Последните новини, след стриктно прилагане на политиката за превенция и контрол на епидемията:
На 18 август пристанището Мейшан на пристанището Нингбо ще продължи да извършва внос на кораби, които вече са в пристанището и чакат да бъдат изпратени;
След разпечатване на 25 август услугата в картонената кутия ще се възобнови по подреден начин;
Мейшан се възстанови на 1 септември;
Поради въздействието на епидемията международният контейнерен терминал на Ningbo Zhoushan Port Meishan преустанови всички входящи и изходящи услуги в 3:30 часа на 11-и този месец.
Много продавачи' стоките са били засегнати. След публикуването на новината хората в бранша изразиха известна паника, притеснени дали същата криза от задръстванията на пристанищата и натрупването на товари ще се случи отново на същите места, както преди. Това е свързано с влиянието на пристанището Ningbo Zhoushan.
Пристанище Нингбо и пристанище Zhoushan някога са били две независимо управлявани пристанища. През 2015 г. двете големи пристанища постигнаха интегрирано развитие:
Пристанището в Нингбо Джоушан в момента има 19 пристанищни зони, с 260 контейнерни маршрута, свързващи повече от 600 пристанища в повече от 190 страни и региони. Това е пристанището с най-голям брой големи кораби в и извън Китай и третото по големина контейнерно пристанище в света.
Пристанището Meishan Wharf, което беше затворено този път, има капацитет на контейнери от 5 440 400 стандартни контейнера през 2020 г., което представлява около 20% от пристанището Ningbo Zhoushan.
След коригирането на маршрутите тази година, основните маршрути като маршрутите на Ocean Alliance, европейските маршрути и маршрутите от Близкия изток бяха преместени в Meidong Company, а пропускателната способност на контейнерите на Meishan Wharf се увеличи значително.
Спирането на обслужването в пристанище Мейшан оказа значително влияние върху корабите и други пристанища, които първоначално беше планирано да пристигнат в пристанището. Средният седмичен брой пристигания в пристанището Нингбо е намалял със 70%, а броят на контейнерите тази седмица е спаднал от 200 на по-малко от 60.
Cai Jiaxiang, заместник-председател на Китайската асоциация на предприятията за външна търговия и икономическо сътрудничество, каза в интервю за репортер на International Business Daily: В момента има сериозен недостиг на транспортен капацитет и кутии и епидемията продължава да се разпространява наоколо света, причинявайки задръствания на пристанищата в различни страни, а ефективността на товарене и разтоварване е значително намалена. И кутията продължаваше да е напрегната.
В този контекст спирането на операциите на някои терминали в пристанище Нингбо обективно ще засегне външнотърговските компании. Например, подобни ситуации са се случвали в Далиан и Шенжен преди и лайнерите трябва да"скочат в пристанища".
Съобщава се, че корабни компании, включително CMA CGM, Hapag-Lloyd и COSCO Shipping са обявили, че някои маршрути ще"скачат от пристанище" до Нингбо и трансфер до Шанхай.